Zeevast-preventieprogramma avond door de KNRM
De ECN heeft de KNRM uitgenodigd op donderdag 22 maart 2012 om 20.00 uur in het havenrestaurant de Kajuit, om voor WSV Nulde een Zeevast-preventieprogramma te verzorgen. Wij zijn als ECN dan ook verheugt dat deze avond vastgelegd kon worden.
De KNRM heeft vrijwilligers die deze avond invulling geven. de vrijwilligers kunnen Redders aan de Wal zijn, maar het kunnen ook ervaringen van medewerkers van de Reddingsbrigade zijn. Hieronder enkele thema`s die aan de orde kunnen komen. Uiteraard wordt men ruimschoots in de gelegenheid gesteld om uw vraag te stellen.
Preventie en voorlichting
Het Zeevast-preventieprogramma helpt watersporters om goed voorbereid het water op te gaan te profiteren van tips van de redders. Ga bewust om met de risico’s en geniet van je sport!
Het water op
De redders van de KNRM doen hun werk langs de Noordzeekust, op de Waddenzee, op het IJsselmeer, in de Zeeuwse en Zuid-Hollandse delta. Jaarlijks komen we ruim 2000 keer in actie, in ruim 65% van de gevallen is dat voor watersporters. Terugkerende patronen in de hulpvraag maken het duidelijk: vaak kan alarmering worden vermeden door goede voorbereiding en geregeld onderhoud. Grondige kennis van het vaartuig, de uitrusting en het vaargebied draagt bij aan de veiligheid.
Vanaf de oevers genieten heel veel mensen van het water tijdens zwemmen, duiken, surfen of zeilen in open boten. Iedere bezigheid heeft zijn eigen veiligheidsaspecten. In veel gevallen helpen de mensen van de Reddingsbrigades of de KNRM Lifeguards de veiligheid van strand of recreatiegebied bewaken. Ze zijn er voor u, maak er gebruik van!
In het gebied waar geen dekking is door de KNRM of een andere beveiligingsorganisatie bent u aangewezen op alerte omstanders en voorzieningen van de plaatselijke brandweer. Wees u bewust van de extra risico’s die varen in de winter of in het donker met zich meebrengen. Als u niet in staat bent om alarm te slaan wordt uw nood wellicht niet opgemerkt.
Verschillende typen boten brengen hun eigen problemen met zich mee. Dat heeft natuurlijk te maken met de manier waarop men het water gebruikt: de watersporter met een motorboot heeft belang bij rustig water, de zeiler heeft wind nodig en de sportvisser is op zoek naar een paar kisten vis. De zeilers zijn onze beste “klanten”.
Het schip
In het werkgebied van de KNRM is het belangrijk over een zeewaardig schip te beschikken. Het moet “hecht en dicht” zijn en geschikt zijn voor het vaargebied. De conditie van het schip is geschikt voor het gewenste gebruik. Het schip is uitgerust voor zijn taak en heeft de benodigde apparatuur aan boord. De veiligheidsuitrusting is aan boord en gebruiksklaar. De motor is bedrijfsklaar en goed onderhouden.
De zeewaardigheid van een schip hangt van een aantal factoren af. Het vaargebied, de bevarenheid van de bemanning, de uitrusting van het schip, de rompvorm. Een prima uitgerust kajuitzeiljacht kan zijn zeewaardigheid verliezen op het moment dat de hydrografische kaart van boord waait.
Ieder schip krijgt te maken met veroudering, zowel van de hardware als van de software. Niet alles gaat een mensenleven mee. Het verrichten van onderhoud aan een schip kan problemen voorkomen en gebreken aan het licht brengen. Planning van het onderhoud maakt een spreiding van de kosten mogelijk terwijl het hele schip in goede conditie blijft.
Het schip zelf biedt als het goed is veiligheid, maar de uitrusting doet dat ook. De veiligheidsmiddelen zijn toegerust op het vaargebied, de installaties zijn veilig, er is voldoende navigatie- en communicatieapparatuur aan boord en bij ziekte of verwonding is er een goed geoutilleerde verbandtrommel aanwezig (en iemand die ermee overweg kan!). Ook de inrichting van het schip zelf is van belang net als de geschiktheid van het schip voor zeegang. In golvend water moet er goed met het schip te “werken” zijn.
Schipper en bemanning
Met hoeveel mensen gaat u varen? Beschikt iedereen over voldoende uitrusting? Hoe staat het met bestandheid tegen zeeziekte? Kent u de risico’s van onderkoeling? Is uw bemanning vertrouwd met het schip en het vaargebied?
Moet er worden wachtgelopen, dan moet het traject beperkt zijn of het juiste aantal mensen aan boord.
Is uw bemanning vertrouwd met het schip en bediening van de apparatuur aan boord? Kan het schip veilig een haven aanlopen als de schipper mocht uitvallen? Zijn er naast de elektronische navigatie de juiste en recente kaarten en almanakken aan boord?
Vaargebieden
Ieder vaargebied heeft zijn eigen kenmerken en eisen. Niet ieder schip kan overal varen. Bent u in nood, dan hangt het van het vaargebied af, hoe de alarmering verloopt. De Noordzee, de drukste zee ter wereld. De Waddenzee, het grootste natte natuurgebied van West-Europa. Het IJsselmeer, een kleine binnenzee met lastige trekjes De Zeeuwse en Zuid-Hollandse Delta, binnenwater of verraderlijke stromingen? De grote rivieren, deel je vaarwater met de grote beroepsvaart. Binnenwater en randmeren, prima voor recreatie met open boten.
Tot slot
De ECN rekent op een grote opkomst, daar de veiligheid van bemanning en schip voor een ieder van ons van belang is.
Tot ziens op 22 maart 2012 om 20.00 uur in het havenrestaurant de Kajuit.